Строительство дороги было начато в октябре 1885 г. средствами казны. Через год было начато сооружение Самаро-Уфимского участка, которое происходило в необычайно трудных условиях, т.к. трасса проходила по малонаселенной местности и людей на строительство приходилось возить из отдаленных районов.

Строительство линии Кинель - Похвистнево - Уфа длиной 452 версты начато было в апреле 1885 г. Движение начато было 8 сентября 1888 г. Все элементы, металлоконструкции и подвижной состав были исключительно отечественного производства - Уральские демидовские заводы, Путиловский и Новороссийский. Шестиколесные товарно-пассажирские паровозы поставлял Воткинский завод, восьмиколесные товарные - Невский завод в Петербурге. Пассажирские вагоны

Род Похвисневых оставил заметный след в истории России. Их фамилия связана с такими знатными людьми, как князья Голицыны, Болконские, Татищевы. Дворяне Похвисневы владели землями в Тульской, Рязанской, Орловской, Симбирской, Уфимской, Самарской губерниях. В архивах Дрбевних актов хранятся сведения о том, что в Самарском уезде Симбирской губернии «владела селом Архангельское, Липовка вдова полковника и коллежского асессора Афимья Федорова Похвиснева. Совместно с сыном вахместром Николаем и дочерью Елизаветой имела владения и в Бугурусланском уезде Уфимской губернии - слободу Но-во-никольскую и деревню Дементьевку».

Из записей местного краеведа Василия Ендураева известно, что деревня Никольская Бугурусланского уезда (бывшая Кутлугуш) принадлежала вдове Похвис-невой. Видимо, после ее смерти село назвали Похвистнево (сейчас - Старопохви-стнево), вблизи которого и возникла станция .

В настоящее время Похвистнево - город, центр промышленного Похвистневского района. Похвистнево - город железнодорожников, нефтяников и газовиков, строителей, автотранспортников и лесозаготовителей.